Odlewy ADI Odporny na ścieranie izotermiczny proces hartowania żeliwa

Opis i proces produktu

Odlewy z żeliwa ciągliwego ADI ASTM A897 klasa 1050/750/07 Odlewnia

Proces produkcyjny: formowanie z zielonego piasku

Proces obróbki: obróbka CNC, wiertarka, młyn itp.

Proces obróbki cieplnej: proces hartowania izotermicznego

Proces obróbki powierzchni: malowanie

Materiał i zastosowania produktu

Zwykle produkuj z ASTM A897 / 897M Grade 900/650/09, Grade 1050/750/07, Grade 1200/850/04, Grade 1400/1100/02, Grade 1600/1300/01, itp.

Produkty z odlewanego żeliwa sferoidalnego są szeroko stosowane w przypadku komponentów samochodowych, systemów zawieszenia przyczepy, części do samochodów ciężarowych, wałów korbowych, kół wagonów, skrzyń blokujących cylindry, haków holowniczych, tulei cylindrowych, elementów maszyn rolniczych itp.

Co to jest Austempered Ductile Iron (ADI)?

Odsysane odlewy z żeliwa sferoidalnego, lub częściej odlewy ADI, to odlewanie z żeliwa sferoidalnego, które jest przetwarzane przez specjalną obróbkę cieplną. Proces hartowania, dzięki doskonałej lejności żeliwa sferoidalnego, daje materiał, który może być stosowany do odlewania skomplikowanych kształtów, o większej spójności jakości i często przy mniejszych kosztach. Obróbka cieplna wymaga przerywanego hartowania, zwykle w kąpieli solnej, w celu schłodzenia odlewu z zaplanowaną szybkością i dostatecznie długiego, aby uzyskać pożądany wynik w postaci proszku. Otrzymany materiał ma kombinację wyjątkowej wytrzymałości i ciągliwości, spełniając i często przewyższając te ze stali stopowych.

Jakie są zalety odlewanych żeliwnych odlewów z żeliwa sferoidalnego?

Do 40% tańsze niż odkuwki ze stali hartowanej.

Niższe poziomy hałasu podczas pracy.

10% mniejsza waga od stali.

Lepsze zużycie niż ze stali hartowanej.

Doskonała odporność na propagację pęknięć.

Dobra udarność do -120ºF.

Hartowanie robocze.

Do czego można stosować odkuwki z odlewu z ciągłego drutu (ADI)? - Dane aplikacji

Żeliwo ze spęczanego żeliwa (ADI) jest często stosowane tam, gdzie wymagana jest wysoka wytrzymałość i gdzie wymagana jest doskonała odporność na zużycie i zmęczenie. Zastosowania, takie jak w przypadku kół zębatych ADI zostało użyte z wielkim sukcesem. Ten twardy materiał do hartowania okazał się doskonałym zamiennikiem dla stali hartowanych. Zastosowanie żeliwa sferoidalnego może powodować mniejszą wagę, zmniejszoną liczbę komponentów i cichszą pracę. Ze względu na niższy moduł ADI, można uzyskać lepszy kontakt twarzą w twarz, co zmniejsza stres Hertzien lub kontaktowy na powierzchni zębów. Również utwardzone żeliwo sferoidalne będzie działać twardniejąco, co zwiększa wytrzymałość zmęczeniową. W wyniku tego można zmniejszyć szerokości i średnice kół zębatych przekładni, dzięki czemu przekładnia działa lepiej osiowo i zmniejsza masę, a jednocześnie zapewnia lepszą ochronę w warunkach przeciążenia. Wyższe właściwości trybologiczne ADI spowodowały wyeliminowanie tulei łożyska z brązu i pozwolą, aby przekładnia biegła czasowo bez smarowania. Ze względu na rodzaj struktury matrycy, miękkie stopnie ADI mogą być śrutowane, aby podwoić siłę zmęczenia korzenia.

Inną powszechną aplikacją odlewów z żeliwa sferoidalnego są wały i wały korbowe. Większość zamkniętych agregatów chłodniczych jest produkowanych z wałów korbowych o wysokiej jakości. Zastosowania osi korzystają z materiałów, w których nie występuje wrażliwość na karb, dobra wytrzymałość zmęczeniowa i rozsądna skrawalność.

Branża kolejowa ma ogromne zastosowanie zarówno w zwalniaczach, jak iw taborze. Austrykowane żeliwo sferoidalne jest bardzo popularne w hamulcach hamulcowych o zwartej konstrukcji, gdzie jego nadzwyczajna cisza i odporność na zużycie są dobrze odbierane w miejskich społecznościach mieszkalnych. Dźwigi hamulcowe ADI również okazały się wytrzymać belki stalowe i wytrzymać zimną pogodę, o ponad 20% niższe koszty.

W przypadku wolnobieżnego taboru koła ze stali żeliwa sferoidalnego odniosły duży sukces w Europie. Wykazano, że koła kolejowe ADI mogą przyjmować większe obciążenia niż hartowane i odpuszczane koła stalowe o tej samej twardości. ADI będzie również lepiej się nosiło, gdy przesuw między szyną a kołem przekracza 10%. Jednym z zastrzeżeń do ADI jest to, że nie powinno się go stosować w aplikacjach, w których temperatura przekracza 300ºC. (570ºF) przez niezmiennie długie okresy. W związku z tym koła pociągowe dużych prędkości nie są odpowiednim zastosowaniem, ani koła, które są hamowane przez bloki peryferyjne. pozwoli na czasowe uruchomienie przekładni bez smarowania. Ze względu na rodzaj struktury matrycy, miękkie stopnie ADI mogą być śrutowane, aby podwoić siłę zmęczenia korzenia.

Wojsko staje się głównym użytkownikiem żeliwa sferoidalnego w postaci surowca i pocisków. Również stalowe kute buty gąsienicowe są zastępowane przez ADI Szacuje się, że obecnie do tych zastosowań wojskowych jest obecnie produkowanych ponad 50 000 ton, które w ciągu najbliższych pięciu lat wzrosną do ponad 100 000 ton. Buty torowe w ADI również odniosły duży sukces zarówno w budownictwie, jak i sprzęcie do robót ziemnych.

Standardowe klasy ADI (USA) ASTM 897-90 (ASTM 897M-90)